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研发单位:中船华南船舶机械有限公司  发布时间:2018-12-29 09:54:09   更新时间:2018-12-29 09:54:09

成果简介:   1、课题来源与背景:   海洋平台需要作业起重机,但是平台上的空间十分有限,因此在自升式平台上把作业起重机安装在平台桩腿圆周的平台结构上,既最大的优化利用平台的作业空间,又可以利用桩腿来传递起重机的力和力矩。现阶段这种重型海洋起重机的设计制造技术基本掌握在国外的极少数的几个厂商手里,国内研制为刚刚起步,国外厂商仍然对市场进行垄断,大大提高了国内海工装备的配套成本。根据国内配套业发展的实际水平,采取技术引进、自主研发等多种方式,尽快开发出具有自主知识产权的桩腿式海洋起重机是非常必要的,是打破欧美少数厂商在这个领域的垄断地位,提升我国的海洋装备配套设备国产化水平,参与国际海洋平台装备配套设备竞争的必经之路。   该项目列入梧州市2014年科学研究与技术开发计划,由广西梧州市科学技术局梧科字[2014]43号下达计划,项目承担单位与广西梧州市科学技术局签订了《梧州市科学研究与技术开发计划项目合同》,合同编号:201401006。   2、技术原理及性能指标:   桩腿式海洋起重机由结构件、液压控制系统、电气控制系统、起升、变幅系统、回转系统等部分组成。通过企业自主研发,开发出适用于自升式平台、满足3级海况环境的桩腿式海洋起重机,满足API SPEC 2C 2012和ABS规范要求,性能达到国际先进水平。具体参数指标如下:   主钩 副钩   最大工作载荷: 200t 10t   最大工作半径: 40m 43m   最小工作半径: 9.5m 10.5m   最大起升高度: 70m 75m   满载起升速度: 4m/min 60m/min   变幅时间: 180s   回转速度: 0.5r/min   工作变幅角度: +15°,81°   最大允许倾角: 0.5°/0.5°   搁置角度: -6°,+15°   3、技术的创造性与先进性:   该机是国内拥有自主知识产权的新产品,该产品技术达到国际先进水平。   4、技术的成熟程度,适用范围和安全性:   各项技术性能安全可靠。产品运行正常,性能良好,满足工程的施工需要,满足总体设计的需要,具有较好的经济效益和社会效益。   5、应用情况及存在的问题:   公司已经与国内用户签订3台套合同,并交付用户使用。在项目在研制过程中存在的问题,具体如下:起重机的轻量化作为继续改进的地方。人机界面软件还需要不断完善,进一步提高起重机的智能化水平。样机制造过程中,虽然采用了三维进行布管布线设计,但是实物中液压管路、电缆的布置和走向还是比较凌乱,后续设计中还需要总结经验,优化布管布线设计。   6、历年获奖情况:无
 

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研发单位:广西特飞云天航空动力科技有限公司  发布时间:2018-12-29 09:54:09   更新时间:2018-12-29 09:54:09

成果简介:   1、课题来源与背景:本实用新型涉及用于动力冲浪板或超轻型摩托艇的单缸二冲程水冷发动机,其包括启动电机的整个启动系统布置在由启动减速箱盖、曲轴箱和电机尾端盖组成的密闭空间内。本实用新型结构紧凑,缩小了体积、降低了整体高度,和整体质量,使动力冲浪板的轻量化得以实现,同时将启动电机和启动系统全部密封在启动减速箱内,使启动系统的耐蚀性和可靠性大为提高。现有的普通动力冲浪板以美吉为例,其采用现有的摩托车发动机为动力,有输出减速等复杂装置,其最轻的发动机重量均超过20公斤,整体质量最轻为75公斤,由于质量重、体积大,不能实现轻型化,更不能减小动力冲浪板的体积。为克服上述问题,本申报单位于2014年研发了一种单缸二冲程水冷发动机。   2、技术原理及性能指标:采用一种动力冲浪板用单缸二冲程水冷发动机,包括化油器、曲轴处、电机尾端盖、气缸、缸盖、曲轴、包括启动电机的启动系统、簧片阀;其中:发动机气缸和化油器分别设置在曲箱箱的两端,化油器的中心线与曲箱箱的中心线成夹角相交,所述发动机气缸的中心线与曲轴箱的中心线重合;所述启动电机位于化油器与曲轴箱之间的夹角处;所述化油器与曲轴箱的进气口连通,在化油器与曲轴箱的进气口之间设置有进气簧片阀。   3、技术的创造性与先进性:本实用新型其特征在于:所述曲轴箱和发动机气缸外壳上设置有固定发动机的固定螺栓孔。所述发动机外壳上设置有与发动机气缸的内腔连通的冷却水出口、冷却水进口中和排气口。所述的曲轴箱与曲轴输出端安装有联轴器。所述联轴器的外圈安装有双凸台式曲轴位置传感器。   4、技术的成熟程度,适用范围和安全性:应用于军民两用特种体育装备和单兵冲锋舟,具有操作简易,娱乐性高等特点。公司通过云端对设备进行远程监控,确保客户使用产品的安全性及正确性。   5、应用情况及存在的问题:对专业的玩家而言,动力还不够强。因此本公司还在不断地创新研发,寻求新的突破,结合市场需求。   6、历年获奖情况;   2016年第二届“中国创翼”青年创业创新大赛高端装备制造业全国总决赛企业组一等奖   2016年 第二届“中国创翼”青年创业创新大赛重庆总决赛二等奖   2016年 第十八届中国科协年会全国科技工作者创新大赛银奖
 

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研发单位:广西特飞云天航空动力科技有限公司  发布时间:2018-12-29 09:54:09   更新时间:2018-12-29 09:54:09

成果简介:   1、课题来源与背景:本成果登记的8项发明涉及动力冲浪板或摩托艇的发动机用启动装置、控制技术、改进型单缸二冲程水冷发动机、拉索式控制技术、背包及背包车顶固定装置,集消音器与冷却系统一体的单缸二冲程水冷发动机、双缸二冲程水冷发动机和动力冲浪板用发动机舱膜片泵排水系统。以往的水上动力运动器材,大都采用现有现有的踏板摩托车发动机,结构复杂,转速低,功率低,并且体积大,传动齿轮外露还需加装保护罩,增加了发动机高度;且以往产品都是站立式手持控制手柄,控制手柄用绳索与板体前部连接这种操作方式;原有技术的控制系统防水性能低,可靠性差,安全性低,使用舒适度也低;原有的动力冲浪板重量重,体积大,无法放到普通汽车车顶,不便携带;以往的水上动力运动器材,发动机和消音器在作用中会有大量的热量聚集,机舱通风不良,散热不好;以往冲浪板难免有水倒灌进舱的现象,影响发动机的正常运行和使用效果。   2、技术原理及性能指标:使用时,将启动机构整体安装在二冲程水冷发动机的曲轴箱的曲轴上,减小体积降低高度;板体前面有手环可以固定趴板,且控制手柄上设有控制开关;冲浪时操作性强;所述背包包括缝在背包侧面的背包拉链,背包的两根带一端固定在背包背部中上部,另一端因定有插接头与其匹配的背包带快速卡扣,配件为一体;排水系统由发动机曲轴箱提供动力,在曲轴箱底部设接头,膜片泵压力腔与接头相连,使压力腔内压力随曲边箱压力变化而变化,压力腔内压力变化带动膜片位移,从而使膜片泵的工作腔容积发生变化,将积水抽出发动机舱,排出舱外。   3、技术的创造性与先进性:所述发明的发动机使结构紧凑缩小体积和安装高度,降低整体重量,提高了转速和输出功率;采用了低成本、结构简单可靠、安全舒适且能实现冲浪时趴板,拉绳站立、自由站立三种操作方式的动力冲浪板无线电遥控控制系统;另动力冲浪板拉索式控制系统,包括冲浪板浮力板体、控制手柄、集成有单片机的控制器、电缆、油门拉索、拉绳及二冲程水冷发动机;背包超轻型可固定于车顶。动力冲浪板用发动机舱膜片泵排水系统不需要其余能源,降低了能耗,避免水倒灌、保证了发动机舱无积水,提高了可使用性。   4、技术的成熟程度,适用范围和安全性:应用于军民两用特种体育装备和单兵冲锋舟,具有操作简易,娱乐性高等特点。公司通过云端对设备进行远程监控,确保客户使用产品的安全性及正确性。   5、应用情况及存在的问题:对专业的玩家而言,动力还不够强。因此本公司还在不断地创新研发,寻求新的突破,结合市场需求。   6、历年获奖情况;   2016年第二届“中国创翼”青年创业创新大赛高端装备制造业全国总决赛企业组一等奖   2016年 第二届“中国创翼”青年创业创新大赛重庆总决赛二等奖   2016年 第十八届中国科协年会全国科技工作者创新大赛银奖
 

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研发单位:中船桂江造船有限公司  发布时间:2018-12-29 09:54:09   更新时间:2018-12-29 09:54:09

成果简介:   1、课题来源与背景   本项目是针对南美洲委内瑞拉海工开发建造。通过本项目,桂船公司可成功地与委内瑞拉建立贸易联系,推广桂江造船品牌,并以此为切入点,逐步打入其他南美洲国家的船舶建造市场,进而也可向其市场推荐公务船建造,形成新的增长点。   本项目列入梧州市科技局2015年科技开发计划,根据由梧州市科技局下发梧科字〔2015〕30号文件立项。   2、技术原理与性能指标   本项目操纵性、稳性、耐波性等船舶总体性能较好,船员舱室空间布置合理,噪音较低,对当地港口作业性影响很好。   性能指标:   该型船总长35米,型宽12米,型深5.3米,系柱拖力为72.97吨;吃水3.7米;自持力30天;续航力2000海里; 航速为14.56节;可容纳船员12人。   本项目采用联合研发方式,由中船桂江造船有限公司和广西中船北部湾船舶及海洋工程设计有限公司联合开发。在南宁研究该船的总体方案,解决总体性能;在梧州研究该船设备、电缆、管路的布局优化,解决本船高效建造技术工艺问题,取得ABS船级社?A1(E) ?AMS towing vessel,FIFI1入级标志。   3、技术的创造性与先进性   1)合理的总体布置   本船主尺度小、设备多、管路电器系统复杂,空间有限。如何获得各设备、管道系统的良好可操作性和可维持性是生产设计关键,解决的方法是通过使用船舶三维设计软件,创建全船设备、管理、电缆模型进行布置;使用船舶三维设计软件;创建全船设备、管理、电缆模型进行布置;使用船舶三维虚拟设计评估软件对设计评估优化。   2)关键技术研究   在船体主尺度和主机功率确定的情况下,如何达到系柱拖力大于70吨,航速不小于13节的性能指标是技术关键,解决的方法是通过船舶模型在水池进行拖模试验,获得最佳的主船体线型数值(外壳形状),以及选择合适的推进器参数以最佳匹配主机获得最高的推进效率。   3) 舱室噪声的评估与控制   本船由于尺度较小,因此对船舶振动和噪声的控制显得尤为重要。对噪声的评估参考了CCS《船舶及产品噪声控制与检测指南》2013版的相关内容。采用中国舰船及海洋科学研究中心(702所)编制的Cabin Noise V2.0计算软件,建立空调机间前端壁往后的声腔模型计算。对评估结果显示超标的处所进行了有效的隔音措施。经过这一优化处理,船舶在试航时进行的噪音测试结果显示,所有房间的噪声均满足标准,提高了船员居住舒适性。   4)空船的重量的精确控制   本船由于尺度较小,空船重量的变化对船舶稳性及载重量的影响较大。因此在设计之初就对全船的重量进行了详尽的统计,并在后续的详细设计及生产设计中实时更新,做到重量变化可控。最终的空船倾斜试验结果验证了船舶空船重量与统计值相差不大。   4、技术的成熟度,适用范围和安全性   技术已处于成熟应用阶段,目前产品已交付给船东使用   5、应用情况及存在的问题   本项目由于操作性、稳性、耐波性等船舶总体性能较好,船员舱室空间布置合理,噪音较低,对当地港口作业适应性和好,委内瑞拉船东比较满意,在当地港口使用将起到示范效应,对未来在南美市场推广本船十分有利,应用前景很广。另外本船做适应性改进也可作为国内港口一型优秀船型。   目前国内港口港作拖船船型多是以前开发的一种首尾上翘船型,其在水线下安排有船员住舱。新的船舶法规已不允许水线下安排船员住舱。本项目开发的70吨拖力拖船已符合新的法规要求。因此在各港口新造船市场具有先天优势,应用前景广阔
 

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研发单位:广西中船北部湾船舶及海洋工程设计有限公司  发布时间:2018-12-29 09:54:09   更新时间:2018-12-29 09:54:09

成果简介:   舵系组杭职的组装及配焊方法   1、应用技术领域:   本发明设计船舶加工技术领域。   2、技术背景   舵系装置是船舶操纵装置之一,舵系装置按舵的固定方式可分为:舵踵支承的舵、办悬挂舵和悬挂舵。如今的远海锚作拖船、海洋工作船等海洋工程类船舶都基本采用舵踵支承的舵,这种舵踵支承的舵的舵系装置在工作时舵杆将转舵张志输出的扭力传递到舵叶使其转动,舵销用于消除舵叶转动时受水流影响所产生的晃动。由于舵系转动时,舵杆、舵叶、舵销是同时转动的,为了舵系转动顺畅因此要求对舵系的舵杆、舵叶和舵销进行组装时这三者的轴心线需在一条轴线上。目前,舵系舵叶的加工方法是首先将舵叶本体整体制作完成并将舵叶法兰毛坯与舵销座毛坯分别焊接到舵叶本体的上部和下部,然后画线,最后通过一次庄家的镗床上镗削加工出舵叶法兰定位止口、舵叶法兰上端面和舵销座中心孔使舵叶法兰的定位止口和舵销座的中心孔同轴,从而达到舵杆、舵叶、舵销同轴的目的。这种加工方法在生产过程中存在如下问题:   当今海洋工程类船舶的舵叶长度皮鞭都在3.5米以上,且现行行业新的规范个要求舵叶的舵销座孔需为圆锥孔,而传统的手动镗床不能加工圆锥孔,因此舵系装置按传统加工组装的方法,需要在一台大中型自动数控镗床上才能实现一次装夹完成舵叶法兰定位止口、舵叶法兰上端面和舵销圆锥空的加工。对于一般只有中小型老式手动镗床的船厂来说,无法完成舵销座中心孔为圆锥空的加工,使其满足舵杆、舵叶与舵销的组装无法达到设计要求的同轴度;需改造、购置价格昂贵的大型自动化加工设备或外协制作加工,这将大大增加船舶建造周期与建造成本。   3、技术原理和性能指标   本发明公开了一种舵系装置的组装及配焊方法。   1)分别完成了舵杆舵杆法兰定位柱的舵销座圆锥空的加工。   2)将舵叶法兰的毛坯焊到所述舵叶上部。   3)对完成焊接的舵叶的舵叶法兰毛坯进行舵叶法兰上端面与定位止口的铣削加工。   4)将舵销装入舵销座的圆锥孔内,并将舵销座通过多个活动卡码固定在舵叶下部,然后将舵杆舵叶法兰柱卡装在舵叶的舵叶法兰的定止口上即得完成预安装的舵系装置;使用一种舵系装置焊接工装对所述舵系装置进行焊接。较之现有技术,本发明可以解决现有舵系装置中的舵杆、舵叶与舵销加工和组装的同轴度无法达到设计要求的问题。   4、技术的创造性与先进性   本发明所解决的问题是提供一种舵系装置的组装及配焊防范,以解决在无大中型数控铣削设备情况下,现有舵销座中心孔为圆锥空的舵系装置中的舵杆/舵叶与舵销加工和组装的同轴读无法达到设计要求的问题。   为了解决上诉问题,问发明采用的技术方案是:这种舵系装置的组装及配焊方法,舵系装置包括一端设有舵杆法兰的舵杆,所述舵杆通过舵杆法兰与舵叶的舵叶法兰相连接,所述舵杆法兰与下端面设有定位柱,所述舵叶法兰于上端面设有定位止口,所述舵杆法兰的定位柱与所述舵叶法兰的定位止口相插接;在所述舵叶的下部设有舵销座,在所述舵销座的圆锥空内装有舵销;所述舵叶和所述舵销的轴线呈同轴设置。   5、技术的成熟程度,适用范围和安全性   技术已处于成熟应用阶段,目前产品已实现产业化。   6、应用情况及存在的问题   无
 

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研发单位:广西中船北部湾船舶及海洋工程设计有限公司  发布时间:2018-12-29 09:54:09   更新时间:2018-12-29 09:54:09

成果简介:   艉轴中间轴承安装孔的校正方法   1、应用技术领域:   本发明涉及船泊加工技术领域,尤其是一种用于船泊艉轴装置安装时的中间轴承安装孔的校正方法。   2、技术背景   艉轴装置是船舶的重要装置之一,传统的艉轴包括安装于船体底部下方的凸台并伸出其凸台的艉轴伸出,和设在其艉轴伸出段尾部的螺旋桨,醇提在其底部设有两个设有中间轴承安装孔的托架,艉轴通过套装在其上的中间轴承穿装过两个托架的中间轴承安装孔。轴承所起的作用是将船舶主机输出的动力床底到螺旋桨上,从而拖动船舶运动的作用。而如今的船舶,尤其是公务巡逻执法类船泊均往大型化发展,使得   艉轴的伸出部分长度越来越长,艉轴的制造和安装是否良好关系到整个船舶的试航性、舒适性、稳定性、经济型、可维护性、维修周期和使用寿命,可以说船舶的建造质量是否良好很大程度取决于艉轴的制造和安装。目前,由于托架的中间轴承安装孔只能将托架与船体焊接后才能在船台上使用简易的移动镗床进行镗孔加工,由于托架间的距离大且加工时易受场地、天气、船体应力等因素影响,两外托架中间轴承安装孔的轴线与艉轴轴线不重合,存在中间轴承安装孔轴线与艉轴轴线的之间有倾斜角的现象,这种现象会导致艉轴的使用寿面缩短;因此,如何通过中间轴承在安装中校正上诉问题是摆在造船业从业者的一个难题。   3、技术原理和性能指标   本发明公开了一种艉轴中间轴承安装孔的校正方法,艉轴包括装于船体下方的凸台并伸出其凸台的艉轴伸出段,船体在其底部设有多个开有中间轴承安装孔的托架,艉轴伸出段通过多个套装在其上的中间轴承孔装过多个托架的中间轴承安装孔,使用一种车偏心夹具对中间轴承的外圆进行车削加工,将各个专配中间轴承分别插装在相应托架的中间轴承安装孔内,再将艉轴伸出段一次穿装过多个托架中间轴承安装孔的专配中间轴承即可。较之现有技术,本发明可以解决现有支撑艉轴耳朵所述托架的中间轴承安装孔轴线与艉轴的轴线存在夹角,导致艉轴的使用寿面缩短的问题。   4、技术的创造性与先进性   本发明所解决的问题是提供一种艉轴中间轴承安装孔的校正方法,以解决现有支撑艉轴的所述托架的中间轴承安装孔轴线与艉轴的轴线存在夹角,导致艉轴的使用寿面缩短的问题。   为了解决上诉问题,问发明采用的技术方案是:这种艉轴中间轴承安装孔的校正方法,艉轴包括装于船体下方的凸台并伸出其凸台的艉轴伸出段,所述船体在其底部设有多个开有中间轴承安装孔的托架,所述艉轴伸出段通过多个套装在其上的中间轴承穿装过多个所述托架的中间轴承安装孔。   5、技术的成熟程度,适用范围和安全性   技术已处于成熟应用阶段,目前产品已实现产业化。   6、应用情况及存在的问题   无
 

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研发单位:华能澜沧江水电股份有限公司  发布时间:2018-12-29 09:54:09   更新时间:2018-12-29 09:54:09

成果简介:   项目依托景洪水电站升船机工程建设,通过理论研究、物理模型试验、数学模型计算和现场试验与观测,针对水力式升船机的设计理论和方法、水力驱动系统同步技术、船厢运行平稳性与抗倾覆技术、高水头工业阀门防空化技术、非恒定变速条件下船厢运行控制技术、微间隙机械同步系统制造安装技术等重大技术难题进行了全面系统研究,取得创新性成果如下:   1、发明了一种水力式新型升船机。研究提出了水力式升船机的设计理论和方法,建立了以水力驱动系统同步为基础、机械同步系统主动抗倾为运行保障、沿程导向系统极限锁定为安全储备的水力式升船机运行安全保障体系,构建了水力式升船机设计、施工、制造、安装、运行调试等方面的成套技术和系列标准。   2、创建了以“等惯性+等阻力”输水为核心的水力驱动同步技术。研发了竖井群连通、“T”型叉管、竖井/平衡重最优间隙、竖井环型消能工、锥形体平衡重等多种流量均衡和液面稳定新技术,成功解决了非恒定、大流量、高流速条件下水力驱动系统多竖井水位同步及承船厢运行平稳性难题。   3、揭示了水力式升船机“水-机-厢”多重耦合作用下的船厢倾斜机理,提出了临界失稳判别标准,创立了水力式升船机船厢抗倾斜理论与技术。提出了机械同步系统间隙与同步轴刚度设计标准,发明了微间隙大型封闭环形机械同步系统,实现了升船机平稳运行。发明了船厢自反馈抗倾覆导向系统,进一步提高了升船机安全储备。   4、创建了水力式升船机特有的非恒定流变速运行控制理论和方法。发明了主辅阀协同控制技术,研发了专用运行控制系统,攻克了水力式升船机运行速度控制和船厢与闸首精确对接两大关键技术难题。发明了稳压减振箱与阀前环向强迫掺气装置,解决了高水头工业阀门空化和振动难题。   5、研发了高地震烈度区塔柱-水耦合作用下的水力式升船机塔柱结构;创新了薄壁塔楼大直径钢衬井管群高精度一次成型施工技术和微间隙大型封闭环形机械同步系统制造与安装技术。   
 

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研发单位:陕西石玖科技实业有限公司  发布时间:2018-12-29 09:54:09   更新时间:2018-12-29 09:54:09

成果简介:   本发明提供一种步行组装自升式钻井平台,涉及石油钻井平台领域,包括由多个平台单元、多个沉箱单元以及钢结构立柱平板连接构成的主平台和辅助平台,在钻井平台上设置有使其步行移位的移位装置、使其垂直升降的升降装置。本发明解决了现有技术中的的钻井平台的结构庞大,运输不便;或刚度不能够满足钻井作业的要求的技术问题,具有便于运输、易于生产制造、降低了成本、缩短了制造周期、提高了钻井平台的刚度等优点。
 

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研发单位:西北工业大学  发布时间:2018-12-29 09:54:09   更新时间:2018-12-29 09:54:09

成果简介:   本发明公开了一种水下滑翔机的晃动发电装置,该装置是利用安装在滑动发电机输入轴上偏心轮的转动和滑动发电机的平移将波浪运动产生的机械能采集起来,再通过发电机将采集到的机械能转化为电能供水下滑翔机使用,从根本上解决了水下滑翔机的能源供给问题;本发明装置收集水下滑翔机横滚、俯仰两个方向晃动的机械能,转化效率高;装置整体外形呈圆柱形,结构紧凑,可作为单独机构直接装载回转体型水下滑翔机。
 

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